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科研故事|节能环保——主机余热回收利用技术

日期:2020-01-04 14:48:43    作者:天天向上    阅读:60    评论:0
      


        近年来,公司聚焦新时代,让项目真正成为产业发展的引领,以科技创新培植、推动新产业发展,取得了长足进步。LNG运输与加注、非常规天然气运维、大型海洋石油装备主机余热回收利用、伴生气液化回收利用、系泊实验室、单点系泊在线监测等领域,因为装上了科技“新引擎”,跑出了产业“加速度”。
       今天,小编首先为大家带来的是关于主机余热回收利用的故事。 



       鉴于主机尾气余热回收利用项目在“海洋石油111”FPSO得到了成功应用,节能效果显著,采油服务深圳分公司积极推进该项目的推广应用。
但是在推广应用过程中,由于近些年油价形势低迷,海上油田大力缩减资本性项目投入,推广缓慢。
深圳分公司始终未放弃该项目的市场推广,准备了大量项目资料与海上油田进行多次沟通交流,包括项目设计方案、可行性分析、投资估算、经济效益分析等。主机余热利用项目从2014年开始计划实施,多次组织专家研讨会进行讨论。
2015年1月,邀请甲方召开了“‘海洋石油115’FPSO主机尾气余热利用项目可行性研讨会”。
2016年6月,召开“‘海洋石油115’FPSO主机余热利用项目初步方案汇报会”。
2017年4月,召开“‘海洋石油115’FPSO主机尾气余热回收项目方案审查会”。
2017年9月,召开“‘海洋石油115’FPSO主机尾气余热回收项目详细设计、结构设计审查会”。
2017年12月,召开“‘海洋石油115’FPSO主机尾气余热回收项目立项审核会”…… 



     “海洋石油115”是采油公司所属FPSO,长期租赁给海上油田使用。利用这一优势,深圳分公司不懈努力,项目组人员和市场人员与海上油田甲方多次沟通、讨论,经过前后6次合同谈判,于2018年4月2日,与甲方签订在“海洋石油115”FPSO进行推广应用相关合同。
该项目是目前为止,“海洋石油115”FPSO在现场实施的最大的结构改造项目,关键节点多,每一步节点如果没有很好的把控就会造成工程延期、窝工等情况。
      比如材料的采购,需要尽量提前调研好市场的情况,有的材料供货周期会因为市场的供求采购周期跟预期会有所差别,例如对于一些钢材、管材厂家普遍需要提前预定。市场价格变化很快,每天的钢材价格都会有所波动,这就造成,如果没有跟厂家提前沟通好,厂家会故意拖延。



      另外,余热本体装置的设计制造也是项目的关键节点之一。目前航运行业以及海工行业有所复苏,热介质锅炉厂家订单比较多,这就需要项目组积极去协调厂家按时生产。本项目施工界面多、吊装难度大、高空作业多、热工作业多,如何把控好风险是项目最为重要的指标。首先规范施工作业程序,做好每一步骤的施工安全分析,比如对于延伸平台的安全、本体设备的安装、电仪安装、吊机休息臂的安装,项目组都分步做了HAZOP分析、JSA。如果是对整个项目统一做一次的话,难免会有疏忽,不利于现场风险的把控。另外,项目组充分做好吊装风险的把控,比如吊装结构、各吊点的强度是否满足要求,他们进行了详细的计算和认证。
 

       对于项目质量的把控,项目组从材料购置、结构预制、设备制造到现场安装调试,做到全过程监控,购置的材料除需要正规的材质证书外,尽量从口碑比较好的大厂购买。结构预制过程中对打砂、焊接、涂装等工艺进行严格把控,NDT报告及时检查,同时安排了第三方监理机构即CCSI对质量进行现场监控。设备制造过程中,余热装置原料、试压等都得到了地方的认可,设备也具备BV、CCS双船级认证。现场安装除海上人员对质量、安全进行严格把控外,也安排了CCSI进行现场监理。
      项目在2019年9月完成了海上所有结构的安装,10月基本完成调试。
      该项目的实施,可为“海洋石油115”FPSO节约大量的能源消耗,每年减少烟气排放量2500万立方米;减少二氧化碳排放量6000吨;减少粉尘排放量1300公斤;成本节约额1000万元。



      “主机余热利用项目目前已经在两艘FPSO上取得成功,环保、降本等收益十分可观,可继续推广应用于其他海上设施;在新造设施上,也可以考虑设计初期增加该系统。”采油公司副总经理姚志义说。
       “主机余热利用项目目前已经在两艘FPSO上取得成功,环保、降本等收益十分可观,可继续推广应用于其他海上设施;在新造设施上,也可以考虑设计初期增加该系统。”采油公司副总经理姚志义说。


 
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