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  • 三峡如东海上换流站下部导管架顺利完成外场总拼

    8月5日,由振华重工打造的迄今世界最大、亚洲首座海上换流站——三峡如东海上换流站下部导管架完成外场总拼,标志着项目距离导管架发运又近了一大步。三峡如东海上换流站下部导管架采用桁架式结构,共两片,单片长约80米,高28米,宽度16米,总重约4500吨,是目前为止国内建造的最大导管架。               6月29日起,换流站导管架开始进行外场总拼。在37天的时间内,共完成30次大型吊装工作,保障了项目节点顺利完成。三峡如东海上换流站导管架将于8月底具备发运条件,并预计9月初发运至江苏如东东部黄沙洋海域进行海上安装。 … 【阅读全文】
  • 招商局重工海上风电船市场“呼风唤雨”

    招商局重工近日再获欧洲老牌船东OHT 公司最多4艘风机安装船订单,而招商局重工正在为OHT 公司建造的全球最大海上风电施工船“Alfa Lift”号也正式获得全球最大海上风场的合同。招商局重工正在成为全球海上风电船市场的重要角色。OHT在招商局重工订造2+2艘风机安装船据悉,挪威公司Offshore Heavy Transport(OHT)已经通过全资子公司VIND Offshore Installation与招商局重工签署了具有约束力的协议,其中首制船将在2023年年初交付,第二艘船交付时间待定。这些风力涡轮机安装船将采用GustoMSC的自升式设计,配备了最大起重能力2500吨、最高起吊高度165米的的伸缩式起重机,这种自升式安装船能在最大65米水深工作,主要服务未来更大尺寸和容量的海上风机安装。新船将采用电池混合动力解决方案,以及一个复杂的电气和控制系统,与同类船舶相比能够减少20%的二氧化碳排放。另外,未来作为备选建造的两艘船将安装氢燃料动力电池。OHT首席执行官Torgeir E. Ramstad指出:“通过这一举措,OHT牢固地确立了其作为领先的、完全一体化的海上风电运输和安装(T&I)公司的地位。我们这样做是为了响应客户对市场上缺乏足够能力安装船的担忧,他们担心在蓬勃发展的海上风电市场中会出现安装能力不足的问题。”据了解,挪威OHT公司作为欧洲老牌的航运及海上重型工程公司,在海洋油气、海事工程及重大件运输领域具备出众的业绩和丰富的经验。专业从事海上大件(如钻井平台、Liftboat、海上油气装备、模块等)运输,在自升式钻井平台和Liftboat的运输领域上,该公司在世界上名列前茅,曾运输过世界上最大的自升式钻井平台CJ70。近年来,OHT公司也在积极地拓展和加强海上安装和施工领域的投入和作业能力,尤其是海上风电安装领域。新的在建的海上施工船“Alfa Lift”号的建造完工并加入船队后,将进一步完善公司集海上运输安装施工于一体的工程能力,并满足全球海上风电市场的工程需求。在建全球最大海上风电施工船获全球最大海上风场合同在获得OHT新船订单的同时,招商局重工为OHT正在建造的全球最大海上风电施工船“Alfa Lift”号也获得新合同,将为全球最大海上风场Dogger Bank服务。据悉,“Alfa Lift”号的船东——挪威公司OHT已经与Dogger Bank正式签约,由“Alfa Lift”号为Dogger Bank一期提供风机基础的运输和安装服务。与Dogger Bank二期的合约预计也将在未来签订。OHT于2018年在招商局重工(江苏)订造了1+1+1+1艘48000吨半潜式重吊船。该系列船由乌斯坦设计,是为海上风电领域特别设计和建造的世界上最大、最具创新性的海上风电施工船,已于2019年3月1日切割钢板,预计于2021年年初交付。该船长216米,56米宽,拥有DP2动态定位系统,配备了利勃海尔3000吨HLC 150000起重机和超过10000平方米智能甲板工作系统,是世界上第一艘结合半潜功能和重吊功能的船舶,整艘船可携带和安装多达16根XL单桩基础或10个导管架基础,并可将主甲板完全潜入15 m的深度,并在现场进行安装。此外还能够为下一代风机运输零件,符合未来海上风电业的要求。。据了解,“Alfa Lift”号即将服务的Dogger Bank风电场位于英国北海,项目由Equinor和SSE Renewables联合开发,总投资约90亿英镑。项目分三期建设,每期容量1.2GW,总装机3.6GW,预计在2025年全部投运,届时将成为世界上最大的海上风电场。一期项目离岸距离130千米,水深35米。将安装现有最大的导管架基础,安装周期为2022至2023年。项目总装机容量3.6GW。Dogger Bank项目总监Steve Wilson表示:“确认Dogger Bank A正式签约OHT‘Alfa Lift’号,这是业界一个大消息。OHT的这艘船是海上风电市场最具创新性的重型运输和安装船之一,我们非常高兴Dogger Bank这一开创性的海上风电项目能够与OHT进行合作。”挪威国油(Equinor)Dogger Bank副总裁Halfdan Brustad指出:“我们期待与OHT合作,这将使Dogger Bank项目获得成功。‘Alfa Lift’号是新型、高效和创新船舶的典范,我们需要共同对海上风电行业进行革新,使海上风电行业更具竞争力。” … 【阅读全文】
  • Scorpio Bulkers“转型”在大宇造船订造获风电安装船

    摩纳哥散货船船东Scorpio Bulkers进军海上风电市场,将在韩国大宇造船订造1艘风力涡轮机安装船。据悉,Scorpio Bulkers已经与大宇造船签署了建造意向书,项目费用总额预计约为2.65亿至2.9亿美元,视最终设计规格而定。预计正式合同将在今年第四季度初签署,包括1+3艘风力涡轮机安装船,首制船将在2023年交付。新船将采用GustoMSC的NG-16000X设计,配备了一台来自Huisman Equipment的1500桩腿环绕型起重机(LEC)。Scorpio Bulkers称,该船将能够安装目前设计的最大风力涡轮机,高度超过海平面18米,水深超过65米。Scorpio Bulkers认为,海上风电为全球应对减排挑战提供了一个重要机遇,据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%;另一方面,能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。“海上风电行业日益复杂的发展和创新,正是 Scorpio 的优势所在。董事会相信,该公司处于能够建立行业领先地位的有利位置。”进入海上风电这一新市场是Scorpio Bulkers转型计划的一部分,也是为公司股东确保重大价值的一项战略。Scorpio Bulkers董事长及首席执行官Emanuele A. Lauro表示:“Scorpio Bulkers正在开始一个新的、令人兴奋的旅程。世界迫切需要减少排放,而海上风电将作出关键性的贡献。我们感谢包括供应商、客户和船厂在内的多个合作伙伴的鼓励和帮助,因为我们迈出了重要的第一步,使公司朝着可持续发展的未来转型。”“这一战略方向与我们未来的客户、投资者、金融提供者以及全球公共政策日益增长的势头相一致。与此同时,董事会仔细考虑了这个项目,认为在一个结构性增长的市场中,这一转型将带来更高、更可预测的股东回报。我们的转型已经开始。” … 【阅读全文】
  • 振华重工珠海金湾海上升压站顺利发运

    8月3日,振华重工为广东省打造的珠海金湾海上升压站顺利离开南通振华重装码头,前往珠海市三灶岛南侧海域海上风场完成上部平台吊装、焊接和灌浆及最终联调。珠海金湾海上升压站项目为广东省“十三五”重点建设项目。其上部模块共分三层,各层层高从下到上分别为6米、5米、5米。该项目平台按照无人值守标准进行设计,最大平面尺寸为 38.4米×36米。振华重工建造范围包括钢结构制造及涂装,电气、暖通、消防给排水、舾装专业设备安装及调试,随后通过岸边装船海绑,运输至珠海市三灶岛南侧海域海上风场完成上部平台吊装、焊接和灌浆及最终联调,满足带电状态。广东省规划粤东、粤西和珠三角海域各1-2个海上风电项目投产并网,预计2025年底建成投产海上风电装机规模约1000万千瓦,形成规模化沿海风电带。珠海金湾海上升压站项目为其中之一。项目建成投产后,预计海上风电装机容量达100万千瓦,将助力海上风电产业成为广东省国际竞争力强的优势产业之一。 … 【阅读全文】
  • 大宇造船签署1+3艘风电安装船意向书

    总部位于摩纳哥的散货船船东及运营商Scorpio Bulkers Inc.与韩国大宇造船和海洋工程公司(DSME)签署意向书,将建造一艘风电安装船。在最终设计细节敲定后,造船合同预计将于2020年第四季度签署。此外,该合同还包括3艘相近规格船舶的待生效订单。该项目总价值预计2.65至2.9亿美元左右,合同金额取决于最终的设计修改方案。新船计划于2023年交付。进入新市场的举措是该公司转型的一部分,也是为公司股东争取最大利益的战略之一。首艘船使用National Oilwell Varco NOV子公司GustoMSC的NG-16000X设计,并配备Huisman Equipment B.V 1500绕桩式起重机(LEC)。新船将使用混合电池提供动力,同时也为使用燃料电池做好准备。新船船长148米,型宽56米,吃水12米。在顶升模式下,船舶的吃水深度在65米至70米之间。Scorpio表示,新船最多可容纳130人。Scorpio补充称,新船还可以在预先安装的基座上安装目前全球设计最大的风力涡轮机。基座超过海平面185米,水深超过65米。Scorpio认为海上风电在全球应对减排挑战方面带来了重大机遇。预测数据显示,未来10年内,全球风电市场的复合年增长度将超过15%。该公司补充称:“为匹配市场增长,能够安装和维护新一代涡轮机的船舶越来越短缺。”“日益复杂的海运市场以及海上风能行业的创新性有助于发挥Scorpio的优势,公司董事会相信这也有利于打造公司在行业的领先地位。” … 【阅读全文】
  • 开标!荷兰第五次海上风电招标,谁是最大赢家?

    当地时间7月29日,荷兰政府经济事务与气候政策部宣布,由壳牌和Eneco组成的联合体CrossWind,赢得了Hollandse Kust (noord)海上风电场的开发权。这也是一个“零补贴”项目。Hollandse Kust (noord)位于荷兰北海,规划装机容量759MW,离岸18.5公里,计划于2023年投运,年发电量约33亿千瓦时。实际上,本次招标的竞争并不激烈,壳牌的主要对手是沃旭,而由于担心疫情对行业造成不利影响,大瀑布、EnBw等之前已经在荷兰拿下过“零补贴”风场的开发商采取了观望的策略,并没有参与投标。根据荷兰政府公布的投标文件技术方案,CrossWind将在该风场使用69台西门子歌美飒SG 11.0-200 DD风机,叶轮半径200米。由于开发商已经做出了最终投资决策,西歌拿到这个大订单已经基本没有变数了。值得一提的是,CrossWind表示,将在该风场进行五项最新技术的尝试:漂浮式光伏电站短时电池存储优化尾流效应的风机布置电解槽制绿色氢气综合以上四项技术,实现风电场的不间断发电2018年9月,荷兰政府制定了要在2030年建成11.5GW海上风电的目标。Hollandse Kust (noord)项目是荷兰政府进行的第5次海上风电招标。 … 【阅读全文】
  • 招商局重工再获老客户2+2艘,这种船型最近比较“火”

    挪威OHT与招商局重工(CMHI)签署2+2艘风电安装船造船协议。OHT通过全资子公司VIND Offshore Installation AS签署上述协议。新船将使用GustoMSC自升式起重设计,并计划使用新一代风力涡轮机,伸缩吊杆式起重机最大处理量达到2500吨,最大提升高度达到约165米。这批起重机能够在最深65米的水下安装风力涡轮机。OHT表示,新船将采用电池混合动力方案,以及先进的电气控制系统。与同类型船舶相比,二氧化碳排放量可降低20%。这些新船还为未来安装氢燃料电池做好了准备。首艘船将于2023年初交付。第二艘船的交付时间暂未确定。两年前,OHT宣布在招商重工建造全球最大的半潜式海上风电安装船“Alfa Lift”号。该船将于明年交付,船舶设计可以在动态定位模式下安装由浮式船舶提供的固定单桩和导管架。在订购“Alfa Lift”号16个月后,OHT宣布获得Dogger Bank A & B合同。根据合同,“Alfa Lift”号将从2022年起为世界上最大的海上风力发电场运输和安装风电基座。 … 【阅读全文】
  • 山船重工交付“中船海工101”海上风电安装平台

    7月31日,大船集团山船重工为中船集团(天津)海上风电公司建造的自升式海上风电安装平台“中船海工101”交付。“中船海工101”海上风电安装平台是由中船海工自主投资、中船重工设计研究中心有限公司设计,入级中国船级社(CCS)。船长93米,型宽41米,型深7.0米,设计吃水4.8米。最大作业水深45米,配置一台起重能力为1000吨的绕桩式主吊机,一台起重能力为350吨的绕桩式辅吊机,单桩作业支持能力为6000吨,可搭载3套7MW 风电机组部件或 4套5MW风电机组部件,配备4台全回转推进器,DP1动力定位系统和4点锚泊定位系统。 … 【阅读全文】

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