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  • 华南船机提前5个月超额完成年度经营任务

    自年初复工以来,中国船舶集团旗下华南船机全面贯彻落实集团公司党组疫情防控和科研生产攻坚工作的部署要求,通过坚持不懈的努力,生产经营攻坚工作取得阶段性成果。提前5个月超额完成年度经营接单任务。一方面全力谋求防务装备发展的新突破,成功承接了3船套大型深水主动波浪补偿起重机首制高技术装备订单,实现防务装备发展的重大突破;另一方面牢牢抓住海上风电市场的发展机遇,成功签订800吨重型绕桩式起重机、600吨重型起重机以及150吨起重机等一批高效环保的海上风电安装设备。截至7月底,华南船机经营接单已完成年度目标的119%,实现了连续两年提前一个季度超额完成年度经营接单任务。复产以来,面对异常严峻的生产履约压力,华南船机提前重新评估策划,加强生产组织领导,疫情严重时期坚持计划每日一核对,确保节点完成的可控性。5月份,组织开展了“保节点、保市场、保效益、保生存”主题劳动竞赛,提高全员紧迫感、积极性,强势扭转了生产履约的被动局面,特别是二季度工业总产值完成了年度任务指标的33%,为三季度实现指标时序同步以及完成全年指标打下了坚实的基础。在新产品新技术研发方面,充分发挥起重搬运技术和项目总包前期积累的经验优势,集中优势资源全力攻关水下技术难点,确保了粤港澳大湾区深中通道项目关键装备3D水下高精度整平系统水下核心部件——整平架装置的建造进度,为早日投产粤港澳大湾区建设奠定了坚实的基础。在重型海洋起重机研发方面,华南船机基本完成了新型3600吨重型海洋起重机的总体设计,实现了连续四年在重大型海洋起重机的自主研发与设计上取得重大突破,这也是目前为止该公司研制的最大型起重机,为加速抢占重大型海洋起重机市场提供了有力支撑。 … 【阅读全文】
  • Ecochlor压载水系统获IMO新规范型式批复

    Ecoclor公司日前收到了挪威海事局(NMA)颁发的关于IMO BWMS规范(MEPC.300(72)/2016年修订版G8)标准的型式批复。据悉,此次新的认证适用于Ecoclor压载水管理系统(BWMS)的整个系列,流量在500立方米/小时至16200立方米/小时之间。这意味着船东可以在IMO BWMS规范的2020年10月28日截止日期后,继续安装Ecoclor公司的BWMS。今年早些时候,该公司完成了活性物质技术所需的额外测试,以便在海洋、微咸水和淡水中获得全面批复。测试证实,无需对设备或Ecoclor BWMS的操作进行任何更改。Ecoclor是BWM行业的市场领导者,采用两步处理工艺处理压载水:过滤和二氧化氯。压载水处理仅在吸收压载水期间进行,无需排出中和水的步骤。该公司能在全球范围内供应、服务和支持其系统,在为船员提供易于使用的系统方面口碑良好。该系统在操作过程中需要最少的船员参与,并且没有任何TRO组件,这种组件可能会导致压载和卸载操作的中断。处理剂量和效果不受盐度、温度或“脏水”的影响,其它压载水处理技术可能会因为这些因素导致效果不确定。该系统的能源需求非常低,可能是市场上所有压载水管理系统中最低的。Ecoclor公司运营副总裁Pete Thompson参与了型式批复的测试和文件编制工作,他表示,“20年来,我们一直在按照全世界现有的最高标准来测试我们系统的有效性,这一承诺加强了我们为海事行业带来高质量、可靠的压载水管理系统的决心。”2020年10月28日后,所有安装了压载水管理系统的船舶必须遵守《国际压载水管理系统规范》,根据之前的G8指南(MEPC.174(58))获得的批复将不再被接受。Ecoclor公司与其它有限数量的压载水管理系统制造商一起,向船东提供G8合规性。Ecoclor公司首席执行官Steve Candito指出,“这一最新的监管批复,再次彰显了Ecoclor坚定不移的致力于获得和保持来自全球船级社和船旗国管理机构的监管批复,即使各种要求在不断演变。” … 【阅读全文】
  • 大爆炸将港口夷为平地,但有一种装备稳稳“站着”

    8月4日在黎巴嫩贝鲁特港口区发生的大爆炸造成171人死亡、6000多人受伤。爆炸几乎将港口的大部分夷为平地,附近的集装箱、车辆等被冲击波震荡变形,出人意料的是港口的港机竟稳稳矗立在原地,与周围残破的废墟形成强烈对比。这些港机由上海振华重工建造,虽然设备距离爆炸中心只有1公里,但是都没有倒塌。公开资料显示,贝鲁特港区面积120万平方米,水域面积100万平方米,拥有大小码头总长5655米,其中1654米是普通货物码头,水深8-10.5米;1334米是集装箱码头,水深10.5-13米,另有新完成扩建的的16号集装箱码头,总长1100米,其中水深15.5米的码头600米,水深16.5米的码头500米贝鲁特港区内拥有12座仓库,总面积77444平方米,用于普通货物、汽车、重型机械和危险化学品专用等,可满足不同的仓储功能需要。2013年,贝鲁特港口完成集装箱码头扩建项目一期工程,将原600米的集装箱码头岸线延长500米至1100米,港口水深为16.5米,集装箱处理能力由原来的每年约100万个提升至约150万个。该项目扩建工程由丹麦和黎巴嫩公司联营体PIHL-HOURIE承建,港口起重机械全部由上海振华重工提供。 … 【阅读全文】
  • 海虹老人助力83500DWT化学品组合船破浪前行

    8月5日上午,扬子江船业集团83500DWT化学品组合船“BALEEN”轮顺利交付,受挪威船东Torvald Klaveness邀请,海虹老人很荣幸作为涂料供应商代表出席交付仪式。目前83500DWT化学品组合船共计8艘,全部使用海虹老人提供的涂料解决方案。其中3艘已顺利交付,本次命名“BALEEN”的这艘83500DWT化学品组合船是其中的第四艘。这种船型被专门定义为CLEANBU类型,是一款堪称“神奇”的船舶,既是LR1型油轮,也是Kamsarmax型干散货船舶,能够在油轮和干散货船舶之间自由切换。这将大大减少船舶空载天数,从而提高船舶的运营效率,达到了减少能耗减少排放的效果。针对该系列船型的特殊性能,海虹老人利用自身在船舶漆领域先进的技术和产品,为其提供了量身定制的涂料解决方案,具有耐化学品侵蚀及耐磨损性能,助力船舶实现装载货物的自由切换。防污解决方案则在助力船体破浪前行的同时,提高船舶的燃油效率和环保性能,并有效提升后期船舶入坞保养的效率。由于全球疫情影响,Torvald Klaveness国外监造团队无法正常返回中国。在这种情况下,海虹老人现场技术服务团队全力对涂装工作进行指导和支持,并积极保持有效的沟通,确保正确的涂装为涂层发挥最大化性能提供保障。海虹老人“心系客户”的价值观令Torvald Klaveness印象深刻,并在交付仪式上对海虹老人表示高度好评和感谢。关于海虹老人作为领先的值得信赖的涂料供应商,海虹老人是一家拥有坚定价值观的全球化企业,在全球各区域设有多个工厂、研发中心和存货点,为工业防护漆、船舶漆、装饰漆、集装箱漆及游艇漆市场提供值得信赖的涂料解决方案。放眼全球,海虹老人的涂料保护表面、结构和设备,不仅延长资产的使用寿命、降低维修成本,而且也让我们工作和生活的场所更安全、更多彩。海虹老人集团于1915年在丹麦哥本哈根成立。海虹老人基金会负责监管海虹老人集团日常运营,同时支持世界各地文化、人道主义及科学事业。 … 【阅读全文】
  • 中国船柴青岛总装厂7月份完成6台主机

    近日,中国船柴青岛总装厂为浙江新洲造船股份有限公司建造的6S40ME-B9.5 CSB198主机顺利交验,标志着青岛总装厂圆满完成了7月份生产任务。这是青岛总装厂首次完成当月装配、当月交验6台主机,刷新了当月装配、当月交验主机台数记录。 … 【阅读全文】
  • GTT与Fleet Management签技术服务协议

    法国LNG围护专家GTT公司近日和中国香港的船舶管理公司Fleet Management签署了一份技术服务协议。根据协议,GTT将为Fleet Management公司管理的船舶提供新造船监督、维护和运营等方面的支援。GTT称,协议还包括为船舶检查、维护、修理、运营和工程服务提供技术协助,以及全天候获得GTT专家对运营问题的响应。香港Fleet Management公司目前正在监督一个在韩国船厂建造的新一代系列超大型乙烷运输船项目,这批新船计划于2020年10月开始交付,所有船均配备了GTT的Mark III技术。据了解,总部位于中国香港的 Fleet Management成立于1994年,是目前全球最大的独立第三方船舶管理公司之一,管理服务各类船舶超过580艘。拥有20000名船员和800名岸基人员,以中国香港为中心,FLEET MANAGEMENT通过位于12个国家的25家办事处,向公司管理的全球航行船舶提供无间断24小时服务。作为全球最大的独立第三方船舶管理公司之一,公司管理包括散货船、集装箱船、滚装船、冷藏船、油轮、气体船以及化学品船等各类船舶。船舶载重吨从300吨至319000吨不等,其中不少是装有最新节能装置的新造船。 … 【阅读全文】
  • 南通中远海运物流顺利完成热换器设备进口物流业务

    近日,南通中远海运物流顺利完成某客户热换器设备从韩国进口物流业务。此前,客户向南通中远海运咨询一批从韩国发运的热交换器设备进口物流服务报价,公司工程物流部项目组在了解发运要求和梳理清单后,主动向客户提出了参与海运报价,并协同公司租船部第一时间在市场上与船东进行议价谈判。原计划该批货物靠泊上海后进行转运,项目组通过对操作方式、物流预算的详细比对和说明,成功说服国外将卸货港定为南通,并指定了南通中远海运物流作为船代。然而,就在项目组一切准备妥当之际,长江下游连日来的暴雨打乱了驳船的接载计划,原定的两条海驳被阻挡在上一港,无法按照既定时间抵达接货。韩国到南通的海上航行时间只有两天,如果不能在此时间内找到替代船,高额的滞期费将给客户带来不小的损失。项目组果断打破常规思路,采用集散两用船的方案,将用船数量从2船减少到1船,降低了不可控的风险,并从驳船配载、装卸安全、加固绑扎等方面进行了计算和风险论证。同时,通过与码头的沟通,项目组决定将原定船船过驳的操作方式,更改为货物卸载在码头前沿,待海船离泊后再装驳船。这样既避免了海船因为等待造成的滞期费,还给接载驳船前来接货留足了时间,为客户进一步节省了不必要的费用。在项目组的通力配合下,海船如期抵达南通码头,最终比原计划提前1天完成了全部进口物流操作。 … 【阅读全文】
  • 振华重工总承包的国内最大规模自动化轮胎吊项目首批设备提前交付

    近日,由振华重工总承包的国内最大规模自动化轮胎吊项目首批设备顺利交付给宁波梅东用户。本次交付的24台轮胎吊以及8台岸桥已经开始自动化生产作业。日前,用户已经向振华重工订购了16台岸桥和48台轮胎吊,其自动化轮胎吊规模为国内最大,包括市电轮胎吊、无线混动轮胎吊等多种机型。振华重工负责设备建造、软件开发、系统调试等工作,横跨机械设计、电气工艺、自动化控制、无线通讯以及软件等领域。目前,第二批设备正在进行发运前的检查和预调试工作。 … 【阅读全文】

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