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  • “新洋山”轮拿到首张“中国洋山港”身份证

    上海自贸区临港新片区揭牌后,中远海运发展股份有限公司所属“新洋山”轮拿到首张“中国洋山港”身份证。8月12日,中远海运发展股份有限公司所属“新洋山”轮完成“中国洋山港”籍船舶登记相关手续。这是目前现有第三艘“中国洋山港”籍登记船舶,也是中国(上海)自由贸易试验区临港新片区揭牌成立后,首艘登记“中国洋山港”籍国际集装箱运输船舶。“新洋山”轮总长263.23米,型宽19.3米,船舶总吨41482 ,参考载重吨52242,是中远海运发展股份有限公司所属国际航线集装箱五星旗船舶,船舶管理公司为上海远洋运输有限公司。上海海事局、中国船级社上海分社同一天为该轮签发了船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、最低配员证书、船舶电台执照以及相关船舶检验证书。随着第三艘“中国洋山港”籍船舶登记的完成,上海海事局将推动实行更加便利的“中国洋山港”国际船舶登记管理制度,丰富围绕船舶登记的航运保险、航运结算、航材租赁、船舶交易、航运仲裁、海事服务等航运产业链布局融合,集聚航运服务要素,深化上海国际航运中心建设,服务临港新片区建设发展。 … 【阅读全文】
  • 福州出台政策扶持港口和航运业发展

    11日,市政府下发《福州市促进航运业发展奖励办法》《2020年福州港口生产发展扶持政策》,拟采取新增船舶奖励、运力规模奖励、巩固航线补贴、散改集补贴、增加喂给港口等办法,扶持福州航运业发展。亮点一:新增船舶奖励提高新增江海直达标准运输船奖励《福州市促进航运业发展奖励办法》规定,将对2020年1月1日起本市航运企业新增的自有沿海船舶合法经营1年及以上的,给予100元/载重吨一次性奖励。对2020年1月1日起本市航运企业新增建造且符合《闽江江海直达运输及船型研究》的内河标准运输船舶与江海直达标准运输船舶(含集装箱运输船舶、新能源船舶、电动船舶)合法经营1年及以上的,给予500元/载重吨奖励。沿海航运企业(包括新设立航运企业),自有并经营的运力规模达到10万载重吨及以上的航运企业,给予一次性奖励100万元,每增加5万载重吨再奖励50万元,奖励总金额最高不超过200万元;自有并经营的运力规模达到5万载重吨以上(含5万载重吨)至10万载重吨以下,给予一次性奖励50万元;自有并经营的运力规模达到2万载重吨以上(含2万载重吨)至5万载重吨以下的航运企业,给予一次性奖励15万元。已成立的内河航运企业经营总运力规模达到2万载重吨及以上一次性奖励10万元;新设立航运企业自有经营运力规模达到5000载重吨及以上一次性奖励10万元。政策解读:《福州市促进航运业发展奖励办法》(2017-2019)已于2019年到期,为进一步加快打造“丝路海运”通道,扶持和鼓励福州航运业发展,积极应对新冠疫情对福州航运企业的影响,亟需进行修改完善,并再行延长实施。本次修订参照泉州标准,将新增船舶运力奖励由60元/载重吨提高至100元/载重吨,预计每年可吸引5万载重吨~10万载重吨运力(不含省属企业)落户福州。此外,水口坝下工程将在2021年建成通航,届时闽江口—南平—三明航道将正常通航。为发挥闽江水路运输效能,促使内河航运船舶标准化、节能化、环保化,本次新增建造内河及江海直达标准运输船舶奖励政策,鼓励内河航运发展。亮点二:增加航线、散改集补贴增加喂给港口《2020年福州港口生产发展扶持政策》规定,对经由江阴港区进出的远、近洋航线分别给予200万元/年、100万元/年的航线补贴。为鼓励散改集业务,对原以焦炭、煤炭、粮食类、工业盐、化肥、河沙、硅砂(石英砂)及矿石类等散货运输为主货物改为集装箱运输的,按300元/标箱的标准给予江阴港区集装箱码头整体控股经营人补贴。为完善以江阴港区为枢纽的支线运输网络,促使箱量向江阴港区集聚,促进内外贸箱量往江阴港集聚,将罗源纳入江阴港区穿梭喂给港口(港区)集装箱增量补贴认定范围,并在补贴审核系统中增加罗源港口代码(CNFZL)。政策解读:2017年福州出台了《福州市港口生产发展扶持政策(2017-2020年)》。扶持政策实施以来,江阴港区迎来快速发展期,江阴港区集装箱吞吐量由2016年126万标箱发展至2019年205万标箱,年均增幅17.6%,增幅在全国沿海港口中名列前茅。年初以来,港口及航运企业受疫情影响大,多条航线停班停航,港口吞吐量大幅下降。为降低疫情影响,福州港口企业开展自救,如针对腹地货源企业和航运企业免收或降收多项费用等,但生产持续下滑与经营成本不断增加的矛盾十分突出。为降低疫情影响,稳定江阴港区远、近洋航线,完善以江阴港区为枢纽的航线网络布局,降低腹地企业、船公司运营成本,促进箱量在江阴港区集聚,助力企业复工复产,特制定相应扶持政策。《福州市促进航运业发展奖励办法》自颁布之日起施行,有效期至2022年12月31日。奖励政策以2020年1月1日为起算基准日。《2020年福州港口生产发展扶持政策》期限为2020年1月1日至2020年12月31日。来源:福州日报 … 【阅读全文】
  • 毛里求斯海域漏油涉事船只偏离航线数天 触礁前为自动驾驶

    毛里求斯当地媒体8月13日报道,根据毛中央刑事调查部得到的卫星数据显示,导致毛海域漏油危机的涉事日本货船“若潮”号于7月21日就偏离了正常航道,转向毛东南海岸埃斯尼角方向行驶,最终于当地时间7月25日晚触礁搁浅,且触礁前没有减速。3名若潮号船员告诉毛中央刑事调查部,当地时间7月25日晚,在“若潮”号触礁搁浅前,船长并不在驾驶舱,而是和其他人一起庆祝一名船员的生日,当晚驾驶模式设置的是自动。毛调查人员初步推测,可能是船长在设定自动驾驶模式时输错了导航信息。中央刑事调查部已获取航海日志等重要文件,将请毛海岸警卫队进一步分析。福布斯日前报道,一家叫“迎风”的全球卫星分析公司研究了若潮号的航行轨迹后发现,该船穿越印度洋于7月23日午夜前就进入了毛里求斯专属经济区。这一发现引出一连串问题:为什么若潮号的GPS追踪器没有提醒船员正驶向陆地?为什么毛里求斯政府在别国船只进入本国专属经济区时没有发出足够的预警?如果毛里求斯进行早期干预,此次事故或许可以避免。 … 【阅读全文】
  • 毛里求斯称已做“最坏打算”应对搁浅货船漏油事件

    毛里求斯总理贾格纳特10日召开新闻发布会说,日前在毛东南部海域搁浅并出现燃油泄漏的日本货船,存在船体进一步破裂并最终断成两半的可能,毛里求斯已做好“最坏打算”应对可能出现的情况。贾格纳特表示,目前搁浅货船内仍有1950吨燃油待抽取,若船体进一步破裂,燃油抽取工作难度将进一步增大。他说:“如果气象条件良好,船内部的抽油工作将于12日结束。”漏油日本货船名为“若潮”号,7月25日在毛里求斯东南部海域搁浅,全体船员随即安全撤离。8月6日,货船船体破裂,大量燃油泄漏。据当地媒体报道,这艘货船载有约4000吨燃油,至少1000吨燃油已泄漏至附近海域。贾格纳特9日表示,已成功抽取部分燃油,泄漏已经停止,但该货船仍有进一步破裂并漏油的风险。“若潮”号运营商日本三井株式会社和该船所有者长铺汽船公司已于9日就该事件向毛里求斯致歉。日本政府同一天承诺将派出6人专家小组协助毛方做好善后工作。毛里求斯7日宣布该国进入“环境紧急状态”。事发海域附近的马埃堡市学校停课。环境部已发表声明,要求民众避免前往蓝湾、马埃堡等事发海域附近,以免造成不必要的危险。 … 【阅读全文】
  • 中国交通部开始对美线欧线“疯狂运费”动手

    近段时间以来,集运市场亚洲到美国、欧洲航线运价大幅上涨,更有外贸出口企业发文呼吁平抑出口集装箱海运价格,可能是在多方的呼吁之下,关于集装箱运价波动问题我国交通运输部终于要出手了,中远海运、马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特、长荣海运6家航运公司被点名。 … 【阅读全文】
  • 舟山鼠浪湖矿石中转码头矿石累计接卸量已突破1亿吨

    8月10日15点30分,满载40万吨铁矿石的马绍尔群岛籍矿砂船“希纳”轮,在舟山海事局“海巡07342”艇的护航和6艘大马力拖轮的协助下,顺利靠上舟山鼠浪湖矿石中转码头1号泊位,随后开始矿石卸载作业。据了解,预计经过近三天的紧张作业,该轮所载40万吨铁矿石将全部卸载完毕,截至8月11日上午,鼠浪湖矿石中转码头矿石累计接卸量已突破1亿吨。2016年9月,鼠浪湖矿石中转码头迎来开港以来最大的挑战——首艘40万吨矿砂船“远见海”轮试靠泊,这在当时的宁波舟山港史无前例。谈起三年多前的情景,衢山海巡执法大队执法人员赵怡筠介绍,海事部门直面挑战、积极应对,集全局之力做好“超级巨轮”安全保障准备工作。该局协调多部门提前介入,从前期船舶试靠和大型矿砂船靠泊监管中一点一滴积累经验,巨轮试靠泊前协调召开40万吨散货船靠泊论证报告评审、蛇移门航道40万吨船舶进港通航水深核查等前期论证会,巨轮进靠前又分别召开船前会、专题协调会、进出港交流组织协调会等,集各方力量制作形成《“远见海”轮靠泊安全操作手册》,并推出“一船一议”等多项安全举措。最终,海事部门成功保障巨轮安全靠港。截至目前,在海事部门的持续保障下,鼠浪湖矿石中转码头已安全迎靠40万吨级矿砂船140余艘次。 … 【阅读全文】
  • 宁波舟山港梅山港区迎来4台国内最高远控自动化桥吊

    8月12日下午,经过4天的连续作业,随着最后1台远控自动化桥吊从“振华32”轮上缓缓挪移到码头面上,宁波舟山港梅山港区采购的今年首批4台国内作业高度最高的远控自动化桥吊全部完成卸船,助力梅山港区智慧码头建设再上新台阶。据悉,本次到港的4台远控自动化桥吊作业高度为52米,是目前国内作业高度最高的桥吊,能有效破解以往部分超大型集装箱船舶超高层作业的限制,进一步提升超大型集装箱船舶的装卸效率,充分释放码头作业能力。与此同时,该批桥吊结合了梅山港区前期对于自动化设备的使用经验和理解,对桥吊检测、润滑等功能进行了定制和优化,自主监测点位实现精准全覆盖,润滑油量控制精度达到毫升级,进一步推动港口设备管理精细化、绿色化。据了解,该批桥吊在经过3个月左右的安装调试后即可投入使用,届时将和港区现有设备在同一张智慧网下融合运行,发挥大规模自动化设备的集群优势。后续,梅山港区还将有4台远控自动化桥吊和24台远控自动化龙门吊陆续到港,届时梅山港区将拥有18台自动化桥吊、48台自动化龙门吊,助力宁波舟山港打造世界一流强港。 … 【阅读全文】
  • 天津港首船VLCC锚地保税船燃直供业务圆满完成

    8月7日,中石化浙江舟山石油有限公司供油船“海丰油18”轮抵达锚地,为大型VLCC油轮“卡萨”轮成功加注2400吨低硫船舶燃料油,此举标志着天津港首船VLCC锚地保税船燃直供业务落地,并一举刷新全国首单锚地VLCC保税船燃供油量纪录。近日,国家发展改革委、交通运输部下发《关于加快天津北方国际航运枢纽建设意见》,《意见》中提出建设服务新一轮高水平开放的国际合作新平台。着力建设国际航运服务集聚区,大力发展航运总部经济,优化提升传统航运服务业,支持现代航运服务业发展。保税船燃供应作为天津港航运服务的重要环节,是建设国际航运服务集聚区的重要的环节之一。提升保税船燃供应效率,也是目前各大型港口提升竞争力的重要法宝。大型船舶锚地保税船燃直供业务的落地,意味着大型外贸船舶在挂靠天津港时可以及时高效地获得供油服务,节约大型船舶在天津港的等待时间,大幅节约航运成本,从而吸引更多大型船舶航线挂靠天津港,为提升天津港整体的航线吸引能力和整体竞争能力,奠定了坚实的基础。 … 【阅读全文】

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