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  • 沙钢船务与海航之争,沙钢笑到了最后

    中国沙钢船务和海航集团(HNA Group)之间旷日持久的船舶租赁纠纷案终于尘埃落定。最终,英国最高法院裁定,海航集团须向沙钢船务支付6.86亿美元。沙钢船务最初于2012年就一份好望角型船舶租赁合同对海航集团提起诉讼。该船由海航集团大中华海运进行管理,适用于英国法律。海航集团在辩护中称,该合同是贿赂的产物,整个交易无法执行。但最高法院表示并没有有找到贿赂证据。2015年,沙钢船务进入破产清算。目前,由于债务危机,海航集团正在进行由政府主导的重组。 … 【阅读全文】
  • 乳山船厂拍卖土地使用权

    淘宝司法拍卖平台显示,乳山市造船有限责任公司土地及附属设施进行公开拍卖,起拍价109.03万元。标的中的土地总面积为6000平方米,用途为工业用地,附属设施中包括传达室和结构棚。乳山船厂始建于1951年,原为地方国营,后改制为股份制,曾是山东省最早自行设计、建造船舶的骨干企业之一。2011年,乳山船厂资金链断链,随后几年间数次拍卖资产。2018年8月27日,乳山造船被乳山市人民法院裁定正式破产。 … 【阅读全文】
  • 舜天船舶破产管理人拍卖四艘船

    江苏舜天船舶发展有限公司破产管理人通过淘宝司法拍卖平台出售两艘甲板驳船和两艘60米多用途近海支援船。拍卖信息显示,两艘甲板驳船起拍价517.72万元,船籍港为待定,建成年份为2013年,造船厂为江苏正屿船舶重工有限公司(以下简称正屿船舶重工),船舶总长为82.3米,型宽为21.4米,型深为4.9米,总吨位为2145吨,净吨位为643吨。参考载货量5050吨,空载吃水1.0米,满载吃水3.8米,空载排水量900吨,满载排水量5950吨,航区为无限航区,营运海区远洋。该驳船现入级法国船级社(BV),如需挂旗中国五星旗,须办理转级手续,将船级社从法国船级社转级为中国船级社(CCS)。两艘60米多用途近海支援船起拍价3594.03万元,一艘船舶已建造完成,并于2015年2月试航成功;另一艘尚未建造完成,主要进口设备均已到货未安装。已建造完成的一艘船舶建成日期为2015年2月,造船厂为江苏正屿船舶重工有限公司,船舶总长为60米,型宽为15.8米,型深为6.5米,总吨位为1944吨,净吨位为583吨。参考载货量1500吨,空载吃水3.3米,满载吃水5.3米,空载排水量1883吨,满载排水量3385吨,航区为无限航区,营运海区远洋/近海均可。该船现入级美国船级社(ABS),如需挂旗中国五星旗,须办理转级手续,将船级社从美国船级社转级为中国船级社(CCS)。四艘船目前都停泊于正屿船舶重工码头。 … 【阅读全文】
  • 大船重工控股子公司破产财产分配方案获法院认可

    中国船舶重工股份有限公司(中国重工)发布公告,全资子公司大连船舶重工集团有限公司(大船重工)下属控股子公司大连船舶重工集团钢业有限公司(大船钢业公司)被辽宁省大连市中级人民法院(大连市中院)裁定进入破产清算程序,7月20日,法院对经大船钢业公司第三次债权人会议表决通过的《大连船舶重工集团钢业有限公司破产财产分配方案》予以认可。详见公司分别于2019年3月20日、2020年4月17日在上海证券交易所网站披露的公告(临2019-006、临2020-003)。现将进展情况公告如下:根据《分配方案》,截至2020年4月14日,大船钢业公司可供向债权人分配的破产财产总额为169,993,807.64元,在对担保债权、职工债权、税款债权优先分配后,普通债权可供分配的金额为117,594,642.26元。大船钢业公司的普通债权总计299,913,832.32元,清偿率为39.21%。根据《分配方案》,大船重工可获得分配的金额为4,817.81万元。分配完结后,大船钢业公司管理人将申请终结破产程序。 … 【阅读全文】
  • 13个国家签署船员换班协议

    据Splash247网站10日报道,于9日在英国召开国际船员换班峰会之后,有13个国家同意为海员开放外国边境、增加商业航班数量、以加快遣返工作采取新的国际措施。这13个国家包括丹麦、法国、德国、希腊、印尼、荷兰、挪威、菲律宾、沙特阿拉伯、新加坡、阿联酋、英国和美国,目前,这些国家都承认海员是关键工人。  另据The Maritimepost网站报道,此次峰会由英国交通大臣Grant Shapps和英国海事部长凯利·托尔赫斯特(Kelly Tolhurst)主持,联合国成员与来自全球的政界和商界领袖齐聚一堂。谈论的重点是世界各地船员所面临的困难,同时敦促所有政府和各方解决海上运输问题,以更广泛地支持工人和航运业。  资料图会议讨论了以下几点亟待解决的问题:1、世界各地的船舶经营人无法进行船舶上的船员更换,这是全球贸易安全和高效流动所面临的最紧迫的航运操作挑战。2、据估计,至少有20万名海员需要立即遣返回国,其中有许多船员的合同被延期服役,逾期未回国,此外,还有类似数量的海员迫切需要加入他们的船只,以使世界上的国际贸易船只继续安全运行。3、根据修订后的《2006年海事劳工公约》(MLC)的规定,海员的服役期不能继续被延长,需要控制在12个月以内,据全球航运业估计,自2020年3月以来,正常的船员换班仅占25%左右;除了人道主义和船员福祉问题、以及遵守规章的问题外,疲劳和心理健康问题可能导致严重海上事故的风险不断增加。4、无论海员的国籍如何,为船员更换提供便利的复杂性都需要采取协调一致的行动,并提供前往主要海员原籍国和船员更换所在国的商业航班。5、海员的健康和福祉至关重要,与船舶运营的持续安全和效率密不可分。6、围绕着可能发生的第二波COVID-19疫情的不确定性,突出表明需要毫不拖延地迅速采取行动,以允许船员换班,避免对已经脆弱的全球供应链造成进一步的影响,该供应链依赖于船舶运输的货物。7、利用在COVID-19暴发期间吸取的经验教训,与海运业和监管机构合作制定国际议定书,提供切实可行的工具,便利航运业务,使海员在未来全球大流行发生时能够发挥其重要作用。英国交通大臣格兰特-沙普斯(Grant Shapps)表示:“世界各地仍有数千名海员滞留在港口,这是不可接受的,我们有责任向船员和他们的家人作出改变。今天标志着海员们和我们的国际伙伴们共同开创了一个新的篇章,我们将采取一种立场,结束阻止全球海员返回家园的官僚制度。”目前,全球有超过20万名海员滞留在海上,并已超出了合同服役期限,还有20万名海员正等待上船就业,并通过在海上工作获得报酬。国际航运公会(ICS)秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)表示:"在全世界海员最需要解决这场危机的时候,本次峰会是一次令人欢迎的政治领导力展示。各国政府现在必须利用这次峰会作为催化剂,落实航运业提供的解决方案,运用必要的政治意愿将其付诸实施。这个问题不需要花钱,也不需要复杂的谈判。这次峰会是行动的催化剂。"为协助各国政府制定协调程序以促进船员的安全流动,国际海事组织为各国制定了一个12步计划,并供其采用,以确保船员换班的安全和高效。国际运输工人联合会(ITF)在回应人们热切期待的峰会消息时,呼吁世界各国政府迅速采取行动,给予海员签证、边境和隔离豁免,以使船员换班成为可能,并解决目前的危机。ITF秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)表示:“各国政府今天通过了一项声明,保证紧急采取一系列行动,以避免这场正在海上展开的因20多万海员由于合同超期服役而被困在船上工作、迫切希望返回家园的全球危机。”"我们感谢今天聚集在一起的国家所作的承诺,现在,呼吁签署该协议的部长和官员需要返回本国,通过提出切实可行的豁免,允许海员自由流动,落实这些重要承诺,以便安全进行船员换班和遣返其回国。"Cotton接着进一步呼吁采取全面的行动。Cotton表示:"在这场船员换班危机持续数月变得日益恶化后,各国政府必须尽其所能。这意味着,船舶停靠的港口国;船舶注册的船旗国;有机场的客运交通枢纽以及海员原籍国,都需要对海员的签证、隔离和边境豁免展开协助,而不是等到明天或下周。"英国海事部长凯利·托尔赫斯特(Kelly Tolhurst):"我对这场全球危机如何影响整个海上运输业的船员换班深感担忧。"她补充道,"我呼吁今天的峰会扭转海员在这场危机中所面临的挣扎,通过今天的承诺,我们将加快全球船员的遣返工作。"英国政府还与Merchant Navy Welfare Board和Seafarers UK联合宣布了一项计划,通过移动互联网路由器(MiFi装置)在船上为英国海岸的海员提供支持,仍有数百名海员在船上等待回国,这可以让这些在船上的海员免费上网。A.P.穆勒-马士基集团首席执行官施索仁(Soren Skou)9日在峰会闭幕时发表评论:“我们强烈要求相关国家政府解决这些海员的处境,并帮助我们在主要国家之间建立安全通道,防止情况进一步恶化。"施索仁表示,如果不迅速采取行动,可能会造成 "人道主义的世界危机,并对海上安全造成潜在后果。”  来源:海运圈聚焦 … 【阅读全文】
  • 法院批准鸿宝资源债务重组

    香港上市公司鸿宝资源(Agritrade Resources)宣布,百慕大最高法院已经批准公司董事会与联合临时清算公司合作,实施公司财务重组。该公司董事会继续保留公司日常业务运作的权利。上个月,鸿宝资源收到两家债权人向法院接交的诉讼,要求该公司在未能偿还债务的情况下停止该公司业务运营。鸿宝资源主要从事能源贸易及海运服务。目前,该公司海运子公司Sea Oriental Lines船队仅有一艘油轮。 … 【阅读全文】
  • 南京海事法院执结首宗海事仲裁裁决申请执行案

    近日,南京海事法院执结成立以来首宗海事仲裁裁决申请执行案件。舟山某船舶修造公司与南京某船业公司因船舶修造合同纠纷,向中国海事仲裁委员会申请仲裁。仲裁裁决作出后,南京某船业公司一直未履行仲裁裁决书所确定的义务,拖欠船舶修理款200余万元,舟山某船舶修造公司遂于2020年3月3日向南京海事法院申请强制执行。该案系南京海事法院成立以来首宗海事仲裁裁决申请执行案件,收到申请材料后,经依法组成合议庭,经严格审查并仔细询问当事人仲裁案件审理情况后,合议庭决定依法立案执行。案件执行过程中,南京海事法院执行法官了解到舟山某船舶修造公司作为外地申请执行人,因疫情影响急需资金投入复工复产,于是立即采取执行查控措施,对被执行人银行结算账户进行冻结。随后,执行法官从维护当事人权益角度出发,先后10余次通过电话与被执行人沟通,耐心释法明理,告知其不履行生效法律文书确定义务的严重法律后果。在执行法官的努力下,被执行人南京某船业公司最终主动履行债务,全额支付了所欠船舶修理款。 … 【阅读全文】
  • 《船舶驾引人员防控新冠肺炎英语手册》正式上线发布

    在水上抗击新冠肺炎疫情的初期,中国引航协会组织引航员编写了《引航员防控新冠肺炎英语手册》,并于2月28日正式公开发布,起到了良好的作用。现在正值水上抗击疫情的严峻时刻,中国航海学会与中国引航协会携手,在《引航员防控新冠肺炎英语手册》基础之上,共同组织编写了《船舶驾引人员防控新冠肺炎英语手册》,现正式对外发布。该手册对原有内容进行了扩充、改编和完善,旨在指导防控疫情的整个航海环节。《手册》的公开发布将有益于船舶驾引人员的疫情防控,提高船舶进出港安全和港口通航能力,保障人员安全和货物装卸效率,促进航运企业和船舶安全运营。《船舶驾引人员防控新冠肺炎英语手册》内容涵盖了国家权威部门对新冠肺炎疫病的解释和防护要求、疫情期间船舶在航或在港各情景下的防护知识的专业英语词句等共五个章节,具有较强的针对性、可读性、实用性和指导性,为一线船员和引航员的疫情防控、对外英语交流工作提供便利。《手册》编写过程中受到了各级领导的关心与支持,中国引航协会领导多次亲自过文具体细节,交通运输部原副部长、中国航海学会理事长何建中亲自为手册作序。根据全国交通防疫“一断三不断”的总体要求,引航员既要承担安全引领中外船舶进出中国港口的繁重任务,而且还要承担“既防输出,又防境外输入”和阻断病毒海上传播渠道的艰巨任务。参与编写的有27位一线引航员及1位引航员家属,引航员在保证完成各自引航生产任务的前提下,抢抓业余时间,昼夜兼程,数易其稿,激情编写,表现出了中国引航为祖国航海事业和疫情防控无私奉献的担当精神。在全国人民勠力同心、积极防控新冠肺炎疫情之际,现正式开启《船舶驾引人员防控新冠肺炎英语手册》线上下载通道,供广大读者参阅,助力打赢疫情防控阻击战。 … 【阅读全文】

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