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  • 资金链断裂,泰州口岸船舶破产重整!

    据泰州市高港区人民政府办公室发布,泰州口岸船舶有限公司(以下简称口岸船舶)及其五家关联企业招募重整投资人。8月7日,泰州市高港区人民法院裁定受理泰州口岸船舶有限公司、泰州中航船舶重工有限公司、江苏远航船舶国际贸易有限公司、泰州市伟业拆船有限公司、泰州市高港区远航农村小额贷款有限公司、泰州兴舟工业自动化装备有限公司重整申请。目前,经启动府院企业重整处置协调联动机制,已成立“口岸船舶系”企业清算组,并依法指定“口岸船舶系”企业清算组为管理人。图/口岸船舶口岸船舶前身为国内贸易部口岸船舶工业公司,创立于上世纪70年代初期,有着近50年的造船历史,是国内十强民营造船企业、泰州国家级船舶出口基地骨干企业之一。是首批进入工信部《船舶行业规范条件》“白名单”企业,也是江苏省首家获得军品“四证”的规模民营船企。招募公告中披露,因经营状况恶化、资金链断裂、无法按期完成船舶建造和交付,诸多债权人纷纷提起诉讼和申请执行。现公司房产、土地、设备、船台、门吊等均已办理抵押登记,多家法院已采取查控措施。在建船舶已形成保函索赔,部分场地存在租赁经营情形。以下为招募重整投资人公告全文:关于泰州口岸船舶有限公司及其关联企业招募重整投资人公告2020年8月7日,泰州市高港区人民法院裁定受理泰州口岸船舶有限公司、泰州中航船舶重工有限公司、江苏远航船舶国际贸易有限公司、泰州市伟业拆船有限公司、泰州市高港区远航农村小额贷款有限公司、泰州兴舟工业自动化装备有限公司(以下合并简称泰州口岸船舶有限公司及其关联企业)重整申请。经启动府院企业重整处置协调联动机制,已成立“口岸船舶系”企业清算组,并依法指定“口岸船舶系”企业清算组为管理人。为公开、公平、公正的引入有实力的重整投资人,维护企业资产及品牌运营价值,实现资源有效整合,最大限度维护债权人及其他利害关系人的合法权益,并保证重整程序公开透明,管理人依据《中华人民共和国企业破产法》及相关法律规定公开招募投资人。现就招募事项公告如下:一、公司基本情况泰州口岸船舶有限公司(以下简称口岸船舶)前身为国内贸易部口岸船舶工业公司,位于海军诞生地江苏泰州,创立于上世纪70年代初期,有着近50年的造船历史,是国内十强民营造船企业、泰州国家级船舶出口基地骨干企业之一。公司年造船能力超过200万载重吨,是首批进入工信部《船舶行业规范条件》“白名单”企业,通过工信部及江苏省工信厅一级1类钢质一般船舶生产企业条件评价,是江苏省首家获得军品“四证”的规模民营船企。关联企业有泰州中航船舶重工有限公司、江苏远航船舶国际贸易有限公司、泰州市伟业拆船有限公司、泰州市高港区远航农村小额贷款有限公司、泰州兴舟工业自动化装备有限公司等。因经营状况恶化、资金链断裂、无法按期完成船舶建造和交付,诸多债权人纷纷提起诉讼和申请执行。现公司房产、土地、设备、船台、门吊等均已办理抵押登记,多家法院已采取查控措施。在建船舶已形成保函索赔,部分场地存在租赁经营情形。二、意向投资人基本条件参与本次招募活动的投资人应符合下列条件:1.意向投资人应当是依法设立并有效存续的企业法人或其他组织;2.意向投资人具备与船舶制造相适应的经营和管理能力的,其管理层或关联方具有船舶制造行业经验、在业内有一定影响力的,在同等条件下优先考虑;3.意向投资人应具备足够的资金实力,具有资本运作经验;4.意向投资人应具备良好的经营管理能力,确保目标公司重整再生以及重整后生产运营的顺利进行;5.意向投资人应对口岸船舶及关联企业整体收购;6.意向投资人亦可自行组成联合体参与投资,投资联合体中应当至少有一家企业符合上述条件。组成联合体的各方不得再以自己名义单独或加入其他联合体参加本项目招募。联合体各成员间应当明确牵头方,说明成员组成、合作方式、职责分工及权利和义务。三、招募评审程序1.评审机构。本次投资人招募将设立专门的评审委员会,由评审委员会对投资人进行评议。2.评审原则。对投资人提交的投资文件的评议,遵循公平、公正、择优的原则,评审将以实现目标公司再生、保持目标公司存续和发展、保护债权人及其他相关利益主体的合法权益为主要目标。3.评审指标。评审指标主要包括:(1)参与重整投资人主体的适格性;(2)投资人的主要业绩及投资实力;(3)对目标公司的整体规划及重整计划可行性。四、招募流程(一)意向投资人提交报名材料1.参与重整投资的意向书(须有法定代表人签字并加盖公章)。2.企业法人营业执照副本复印件(须加盖企业公章,报名时需提供副本原件审核)。3.投资人简介(包括意向投资人主体资格、股权结构、历史沿革、经营范围等;如为联合投资人,需说明联合体内部分工、权利义务等,联合体互相之间应当承担连带责任)。4.意向投资人出具的具备重组资金实力及可调控资金能力的专项说明或证明。5.载明委托代理人姓名、联系方式、授权范围的书面授权委托书(须加盖公章)。6.管理人要求提交的其他相关材料。(二)交纳尽调保证金及投资人资格审查1.意向投资人应于报名期满前(以资金实际到账时间为准)向管理人账户缴纳尽调保证金人民币1000万元(壹仟万元),保证金交付至管理人如下账户:账户名称:泰州口岸船舶有限公司及其关联企业管理人开户行:中国工商银行股份有限公司泰州高港支行账  号:11150240393000888592.资格审查:意向投资人应当在报名时支付尽职调查保证金,管理人在收到尽调保证金后开始资格审查。对于审核通过的意向投资人,管理人将配合意向投资人对口岸船舶及关联公司进行尽调,届时须签署相应的保密承诺函。如违反保密义务的,管理人有权没收尽调保证金,并取消其参与重整投资的资格。3.尽调保证金的安排:对于未通过资格审查,或未进入磋商谈判环节,或最终未被选定为正式投资人的意向投资人,尽调保证金将在管理人通知该单位发生上述情况后十个工作日内原路无息返还;对于最终被选定为正式投资人的意向投资人,保证金将转入谈判保证金或在法院裁定批准重整计划草案后转为对口岸船舶及关联公司的重整资金。如被选定为重整投资人后因投资人自身原因退出重整的,管理人不予退还尽调保证金,并重新招募投资人。4.保密义务:对意向重整投资人在与管理人等接洽中掌握到的且未以任何形式公开披露的债务人信息、数据、资料等,相对方需要遵守保密义务,相对方必须善意使用管理人提供的信息和资料,除进行内部投资分析和制定投资重整方案外,不得另作他用,更不得泄露给任何第三方,否则管理人有权要求相对方赔偿损失并取消其意向投资人的资格。(三)尽职调查阶段意向投资人签署保密承诺函后可开展尽职调查工作,并可向管理人提出尽职调查相关问题,管理人将安排回复。意向投资人可向管理人申请实地考察,管理人将安排并协调口岸船舶及关联公司予以积极配合。意向投资人开展尽职调查(包括实地考察)所需的费用由意向投资人自行承担。(四)谈判并提交重整方案意向重整投资人与管理人及其他相关利益方进行磋商,各方可以形成重整投资方案框架意见。意向投资人在尽职调查完成后,应向管理人提交正式重整方案。重整方案应当符合重整程序的要求以及口岸船舶的实际情况。磋商谈判时,管理人有权根据情况要求投资人缴纳谈判保证金。意向重整投资人应根据管理人要求的时间和形式向管理人提交如下投资文件:1.投资计划书(应符合投资人报名后领取的投资计划书内容);2.同意投资人参与目标公司投资人招募程序的管理人出具的决策文件原件;3.承诺函(以投资人报名后领取的版本为准)。投资文件正本1份,副本10份。正本和副本的封面上应清楚的标记“正本”或“副本”字样。当副本和正本不一致时,以正本为准。以上文件材料,投资人的法定代表人或其委托代理人应签字,并加盖投资人单位公章,投资文件一经提交不得撤回、修改。(五)遴选投资人及签署重整协议为保障投资人招募程序的公平、公正、公开,本次投资人招募由评审委员会对投资人的经济实力、投资价款(债务化解)及支付方式、担保措施、经营方案等事项进行评审,确定正式重整投资人。正式重整投资人选定后,管理人向其发送投资者资格确认函。选定后的正式重整投资人应与管理人签订相应的《投资协议书》,并根据管理人的要求提供相应的履约担保。评审会召开时间由管理人根据项目进程确定,具体召开时间管理人在区政府网站进行公告。五、其他事项说明1、报名截止时间:自本公告发布之日起至2020年8月21日止(若届时未招募到适格投资人,本公告继续有效,具体截止时间以管理人答复为准)。2、报名地点:泰州口岸船舶有限公司及其关联企业管理人办公室。3、投资人招募联系电话:陆青 13961015209,招募文件投递邮箱:ggcbqsz@163.com以上说明解释权归泰州口岸船舶有限公司及关联公司管理人,欢迎前来接洽、参与重整投资。泰州口岸船舶有限公司及其关联企业管理人二〇二〇年八月七日 … 【阅读全文】
  • 上海黄浦江一船只操作不当撞上滨江码头岸线

    8月7日20时45分,上海黄浦海事局海巡艇“海巡01037”轮巡航时发现,一艘进口船(注:是指从吴淞口驶往卢浦大桥方向)航行至徐汇滨江水域时,触碰徐汇滨江码头岸线,造成江边步道护栏局部受损。  上海海事部门立即在现场进行水上交通疏导,并协调拖轮“海港10”轮赶往现场救助。经初步核实,触碰码头的“宏浦89”轮载石子约13000吨,船首局部变形,江边步道护栏受损约15米,人员无伤亡,船舶无泄漏,由海巡船现场守护。事发现场,江边步道护栏受损根据徐汇区新闻办公室微博8月7日23点发布的情况通报显示,事故发生的具体位置靠近东安路路口沿江区域,造成亲水平台部分迎水面、栏杆及铺装损坏。事发当时,未造成人员伤亡和落水。为确保市民游客安全,现场适当扩大围挡封闭范围,并派驻保安驻守,疏散现场人群。目前,肇事船只已由海事部门控制,相关维修工作正抓紧进行,封闭区域修复后将尽快向市民游客正常开放。“宏浦89”轮在龙华弯头水域追越一艘黄砂船时因操作不当,先后触碰被追越船的船艉和徐汇滨江码头,被追越船艉轻微受损。  黄浦海事局连夜对两轮开展初步海事调查,对“宏浦89”轮开展船舶安全检查,并已滞留。目前两船均被海事部门控制。 … 【阅读全文】
  • 扬子江船业两船交付、三船下水

    两船交付1、国银租赁第四艘208000DWT散货船交付8月6日,扬子江集团扬子鑫福造船为国银租赁建造的第六艘208000DWT散货船“CL GUILIN ”轮顺利交付。 国银租赁船舶事业部总经理熊剑锋,扬子江集团副总经理杜成忠、张涛分别代表各方签署交船文件 。2、COSTAMARE第二艘12690TEU集装箱船交付继7月24日首船交付后,8月7日,扬子江集团为希腊船东COSTAMARE建造的第二艘12690TEU集装箱船“YM TRUTH”轮,顺利交付。交银租赁公司航运租赁部总轮机长梁苗先生、航运租赁部高级经理徐鑫先生,监造公司Watermark运营总监Mr.Panos Christidis,船东律师张琳女士,以及扬子江集团副总经理杜成忠先生、张涛先生、新扬子造船副总经理吉宏飞先生等领导和相关工作人员共同见证了新船交付12690TEU集装箱船“YM TRUTH”轮三船下水8月7日凌晨4时,扬子鑫福为Mangrove PARTNERS船东建造的第四艘208000DWT散货船,和为国银租赁建造的第七艘208000DWT散货船先后顺利出坞。新扬子一船下水8月6日下午,扬子江集团为泰州港航联建造的一艘69.5米甲板货船在新扬子造船船台西线顺利下水。 … 【阅读全文】
  • 京鲁船业与上海船舶工艺研究所战略合作签约仪式圆满举行

    8月7日上午,上海船舶工艺研究所与蓬莱中柏京鲁船业有限公司战略合作签约仪式在会议室圆满举行。上海船舶工艺研究所副所长杨润党,蓬莱中柏京鲁船业有限公司党委书记、总经理王轰代表双方签署了《战略合作协议》。签约仪式后,杨润党副所长代表上海船舶工艺研究所向京鲁船业赠送了“向海图强、兴船报国”的锦旗并合影留念。在本次签约仪式上,双方还同时签署了《T型材自动化生产线合同》。此次签约是双方在以往合作的基础上,为全面加深合作,实现优势互补、信息共享、互利双赢而举办的。双方将围绕科研共建、工艺提升、智能化改造、人才培养等各方面展开全方位的合作与交流,努力构建合作发展的新平台,共同提升战略协同层次和水平,提升创新能力,实现战略发展的新跨越。 … 【阅读全文】
  • 原江南造船董事长,原外高桥造船董事长陈金海逝世

    据江南造船官微消息,原江南造船(集团)有限责任公司董事长、党委书记、总经理,原上海外高桥造船有限公司董事长、监事长陈金海逝世,享年76岁。陈金海,本文图片/江南造船陈金海1944年生,福建莆田人,中共党员,毕业于上海交通大学,研究员级高级工程师。1969年参加工作,曾任求新造船厂厂长、江南造船厂厂长、江南重工股份有限公司第一届董事会董事长、上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记,江南造船(集团)有限责任公司董事长、党委书记、上海外高桥造船有限公司监事会主席。江南造船长兴厂区的建立陈金海花费了无数心血,退休后,他仍积极关心船舶工业的改革与发展,时时关注自己曾工作过的江南造船和外高桥造船。 … 【阅读全文】
  • 阳明10艘2800TEU集装箱船已交付第三艘

    台船为阳明海运建造的2800TEU集装箱船系列船自5月开始陆续交付,目前已交付“聚明轮”、“硕明轮”及“洋明轮”,阳明海运表示,目前尚有7艘船舶正在建造中,预计将于2021年第二季度全部完成交付,将可较旧型船舶节省约33%油耗。阳明表示,公司依照“硕明轮”及“洋明轮”投入使用后营运数据分析,油耗相较旧型船舶设计节省约33%,搭配脱硫塔等措施可有效降低公司营运成本,提升航线服务品质及团队竞争力。阳明海运共在台船订造10艘同型船,“聚明轮”为第三艘,该系列集装箱船船长209.75米,宽32.8米,可装载2940个20尺标准集装箱。该系列船除了安装脱硫塔,船身还采用了剑艏船型节能设计。阳明海运表示,“聚明轮”将于8月7日投入船队,并配置于亚洲区间THX航线。 … 【阅读全文】
  • 全球订单创新低,中国船舶集团净利却为何能逆势增长近两成?

    位于辽宁营口的中船重工物资贸易集团鲅鱼圈有限公司(下称中船物资公司),是中国船舶集团有限公司(下称中国船舶集团)旗下的一家船板加工配送企业。在加工车间,工人们正在进行船板的切割作业。他们加工的产品,对应的下游船厂数量正在增加。7月8日,该厂加工车间的技术人员姜琦在接受央视新闻采访时表示,以往五家船厂可能每家都有一个仓储加工车间,有的任务不饱满、产能出现闲置,有的则忙不过来、订单挤压。“现在公司整合资源能力、整合订单需求。从钢厂到船厂,按照需求进行切割等预处理加工,最后通过精准配送,使得从这里出去的钢板,直接就可以进入船厂加工车间。”姜琦说道。钢材重量约占整个船舶重量的八成,造船项目经常会遇到采购规格多、牌号多,国外供应商交货周期长等痛点,从而影响船舶建造的成本和周期。中船物资公司整合了客户和供应资源,实现集约化、专业化的生产运作,进而降低钢材采购、仓储理货、预处理、物流运输成本,推动船厂向国际先进的总装化造船模式转变。类似精准配送、保证全供应链成本最低的做法,让中国船舶集团在市场低迷的情况下拿到更多新订单,并且保持了盈利。6月1日,中国船舶集团官方微信公众号称,集团全产业链已全面恢复生产。一个月后,中国船舶集团在上半年经济运行分析会上表示,今年上半年,集团运行总体趋于稳定,主要经济指标企稳回升,实现利润总额同比增长4.6%,净利润同比增长17.92%.受新冠疫情影响,全球造船业整体呈现疲软态势。据全球市场研究机构克拉克森(Clarkson Research Service)数据显示,今年1-6月,全球新造船订单共269艘,总计575万补偿总吨(CGT),较上年同期下降42%,创下历史新低。全球新船订单量暴跌,中国船舶集团却实现逆势增长。今年前4月,中国船舶集团共承接57艘船舶的新订单,较去年同期增长5%。据界面新闻记者不完全统计,中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司(下称外高桥造船)和沪东中华造船集团有限公司(下称沪东中华),是新接造船订单的大户。其中,沪东中华于4月初承接的卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)LNG船超级订单,总金额超200亿元,是中国迄今为止签约的最大造船出口合同。外高桥造船是中国船舶集团旗下最好的船厂之一,也是国内唯一一家年造船量突破800万载重吨的企业。自2月获得首笔15.8万吨苏伊士型油船订单以来,外高桥造船还陆续签约了双燃料船、散货船等新订单。截至6月底,外高桥造船共承接订单九艘,合计约142.6万载重吨。为保障船厂供应链稳定,外高桥造船结合生产任务安排,强化物资供应协调,重点评估产地为重点区域的物资生产到货及调试风险,积极协调钢厂、舾装件、油漆、焊材等大宗原材料供应商的复工及物流运输安排。《中国船舶报》消息,在春节期间,外高桥造船经过多次协调,使新发国际码头顺利复工,从而完成1万吨以上的钢板装运。这既保障钢厂物流正常发运,又确保外高桥造船在建号船分段的按时开工。据《中国船舶报》报道,为完成大型邮轮的生产节点计划和目标,外高桥造船邮轮项目部组织设计、采购等部门,根据2-4月生产设计发图需求和疫情因素,作出适当的计划变动,以进一步精准评判出图对物资订货、生产造成的影响。在供应链拓展上,外高桥造船在推进国外总包商对接的同时,积极准备国内资源。在先前已经对接的11个国内内装分包资源的前提下,外高桥造船先后与上海建工集团和中冶集团开展合作对接。目前,其已与上海建工集团锁定了双方长期战略合作协议。大型邮轮是全球公认的造船业皇冠上的明珠,其零部件数量远超高铁、大飞机等重大项目,建造物量巨大、建造周期长,工艺要求高,是此前中国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。中船邮轮科技发展有限公司(下称中船邮轮)是中国船舶集团旗下发展邮轮产业的唯一平台企业和总体责任单位。它承担了包括国产大型邮轮的研发设计、邮轮运营以及供应链建设在内的三项任务。目前,中船邮轮正构建自主、安全的邮轮供应链体系,以保障国产邮轮项目顺利进行,并重塑集团的配套产业。7月26日,中船邮轮旗下中船外高桥邮轮供应链(上海)有限公司(下称中船邮轮供应链公司)正式揭牌,与中船邮轮产业发展(上海)有限公司正式签约。未来,这两家新公司将围绕大型国产邮轮的内装、暖通、影音照明和网络通信等领域开展工作。中船邮轮向界面新闻记者表示,通过与国内船企、央企和知名企业的合作,这两家新公司将在国产大型邮轮的工程设计、生产制造、本地化调试服务等能力上,与国外企业形成一种优势互补、能力延伸的商业模式,在保证系统质量的前提下,充分利用本土资源,降低成本、提升服务效率。中船邮轮称,这标志着中国船舶集团邮轮供应链的全面布局,供应链本土化发展加速。此外,中船邮轮供应链公司还完成了对德国知名邮轮内装企业R&M集团全部股权的收购,R&M公司旗下戎美邮轮内装技术(上海)有限公司也正式揭牌。中船邮轮称,公司将进一步扩大在邮轮供应链产业的多元合作,开拓邮轮供应链产业版图,支撑大型邮轮国产化建造。中船邮轮向界面新闻记者表示,邮轮属于巨复杂系统,邮轮系统供应商大多为工业界知名系统集成商或产品供应商。这决定了邮轮配套系统和产品,具有多元市场拓展的可能性。中船邮轮将在做好邮轮市场的前提下,去拓展邮轮之外的多元化市场。该公司表示,这既可以夯实邮轮的供应链和服务能力,还能反哺邮轮业务。武汉船用机械有限责任公司(下称武汉船机)是中国船舶集团旗下一家主营船舶配套产品设计、生产和销售等的船厂。在新冠疫情防控期间,武汉船机对照核心配套企业名单,联系该企业所在经信局,出具证明文件,协助分承制方复工复产。同时,武汉船机将原有的线下订货方式改为远程视频会议、电话招标等线上方式,进行订货信息确定。为确保产品及时订货,该船厂每周与主要供应商召开视频会议、专项调度物资。7月17日,国务院国资委召开中央企业负责人会议,中国船舶集团在2019年度中央企业负责人经营业绩考核结果中,获得考核A级别。中国船舶集团称,这一考核结果是原中国船舶工业集团有限公司(下称中船集团)和中国船舶重工集团有限公司(下称中船重工)近五年来最好成绩,集团“1+1>2”的重组整合正向效应正逐步显现。去年10月,中船集团和中船重工实施联合重组,正式组建成立了中国船舶集团,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。来源:界面新闻 … 【阅读全文】
  • 大船集团交付马士基油轮首制新一代11.5万吨油船

    8月5日,中国船舶大船集团为马士基油轮建造的11.5万吨原油/成品油船43号船签字交付。大船集团副总经理邓昌连及相关部门负责人出席交接船签字仪式。该船是大船集团为马士基油轮建造的新一代成品油船系列船中的首制船。该船总长250米,型宽44米,型深21.9米,载重吨为11.5万吨,结构吃水15.35米,设计航速14.5节,挂新加坡旗,入英国劳氏船级社。该船为单机单桨驱动,直艏,开放式艉球,半悬挂式舵(带舵球)。货舱区为双壳、双底、单甲板、纵骨架式结构。为了满足节能设计要求,该船螺旋桨前方的船体艉轴管上安装节能型导轮,螺旋桨轻转裕度不低于3%。 … 【阅读全文】

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