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  • 寻找北洋海军旗舰定远号:拟从海底提取10吨重铁甲

    川报观察记者从威海相关部门获悉,8月10日,“2020 山东威海定远舰遗址第二期水下考古调查工作”,在刘公岛定远舰遗址考古工作平台“丰旺10”平驳船上举行开工仪式。定远舰为清末北洋舰队旗舰,由德国伏尔铿造船厂制造,排水量7355吨,1885年回国入役,为当时“亚洲第一巨舰”。1895年,在甲午战争最后的威海卫保卫战中,包括定远舰在内的多艘北洋军舰战沉于威海湾内。甲午战后,定远舰被日军大肆拆卸,武器与舰材被当作战利品运去日本,剩余残骸沉于海底。威海湾甲午沉舰遗址水下考古调查项目于2017年启动,由国家文物局水下文化遗产保护中心牵头,山东省水下考古研究中心联合中国甲午战争博物院、威海市博物馆等地方文博机构共同开展。2018年,在刘公岛东村外发现一处沉舰遗址,2019年以抽沙揭露方式对沉舰展开专项调查,在沉舰主炮台区域完成抽沙发掘面积200平方米,出水各种文物157件/组,发现了长2.86米、重达10吨以上的铁甲,该铁甲成为定远舰的身份标志物。据悉,本年度开展的第二期水下考古调查工作拟提取2019年发现的大型铁甲,并对沉舰艏、艉部进行抽沙清理,计划发掘面积300平方米。考古调查工作的开展将进一步摸清沉舰保存状况等信息,推进甲午沉舰调查与研究,推动遗址评估与保护规划,为甲午海战史、近代海军史和舰船史等的研究提供重要的考古实物资料。甲午沉舰遗址考古工作是近年来水下考古工作的亮点,此前在2016年发现“致远”舰、2018年发现“经远”,均在社会上引起了重大反响。在当天“2020 山东威海定远舰遗址第二期水下考古调查工作”启动仪式上,国家文物局水下文化遗产保护中心水下考古研究所、山东省文化和旅游厅文物保护与考古处、山东省水下考古研究中心、威海市文化和旅游局、威海市海洋发展局、威海文旅集团、威海市海事局、威海市海警局、刘公岛海事处等有关单位和部门出席活动,并为水下考古队授旗。来源:川报观察 … 【阅读全文】
  • 首制单元件通过验收 武船造深中通道项目全面转入批产阶段

    深中通道钢箱梁制造项目G03标工地例会暨首制件验收会8月6日上午,深中通道钢箱梁制造G03标工地例会暨首制单元件验收会在武船集团武船重工股份召开,深中通道管理中心、武汉大通工程建设有限公司、无锡金诚工程技术服务有限公司代表,武船集团副总经理田军及项目相关人员参加会议。会前,田军陪同业主、监理一行深入现场查看了首制单元件的制造情况和深中通道项目板单元生产线建设情况。会上,参会各方认真听取了武船重工股份关于深中通道钢箱梁制造G03标单元件首制件施工总结报告、JL6驻厂监理及三检单位的汇报。会议一致同意首制单元件通过验收,单元件可进行批量生产。 … 【阅读全文】
  • 陵水17-2气田开发项目提前10天完成深水锚桩打桩作业

    7月29日,陵水17-2气田开发项目(下称陵水项目)顺利实施我国首次深水锚桩安装作业。本次锚桩施工最大深度达到1450米,创造同类型作业的作业水深记录,且较原计划提前10天完成。陵水项目共有16个锚桩,每个锚桩的外径2米,长度约70米,重量约160吨,项目组需在1450米的深水中,在水下机器人(ROV)的配合下,把水下工具打桩锤和锚桩对接,用400多吨的载荷连续多次进行捶打,犹如“水下绣花”。锚桩需要与海底锚链和深水快速接头一起联合打桩,并湿存在海底,给打桩工作顺利开展增加了难度。项目组充分利用天气窗口,通过精细梳理施工方案,先后优化了30多道施工步骤。在打桩过程中,项目组组织主作业船和辅助作业船相互配合、缜密操作,确保了锚桩安装的对接位置、倾斜度和精度符合设计要求。接下来,陵水项目组将持续进行系泊系统的锚链和聚酯缆的预铺设工作,在1400米水深条件下完成系泊系统和相对应的锚桩连接工作。 … 【阅读全文】
  • 深中通道沉管隧道E3-E4管节基槽精挖工程提前完工验收

    7月25日,中交广航局承建的深中通道沉管隧道E3-E4管节基槽精挖工程提前完工并顺利通过验收。“金雄”在深中通道施工(资料图片)深中通道沉管隧道长约6.8公里,其中沉管段长约5公里,由32节深埋在伶仃洋海底40多米深基槽内的沉管组成, E3-E4管节为标准管节,长165米,宽46米,开挖底高程最深近29米。6月17日,深中通道项目关键线路的核心控制性工程取得重要进展,首节沉管成功实现与西人工岛暗埋段的“海底初吻”,中交广航局作为沉管隧道基槽施工的“开路先锋”,顺利完成了沉管隧道基槽首节段精挖及桂山沉管浮运航道开挖两个重大节点。为确保后续沉管顺利浮运安装,“智能化巨手”“金雄”6月27日正式进入E3管节施工海域施工。面对高精度、大水流、超水深等困难,“金雄”轮配备了自主开发可视,可控、可测的精挖监测系统、水平挖掘控制器及定身挖掘控制器等多种关键性设备。挖泥手直接操控“金雄”轮精挖控制系统,在操作面板上输入挖深数据,就能准确掌握挖深过程,检测出抓斗下放的实时数据,有效避免发生超挖及漏挖现象。下一步,项目部将根据后续沉管浮运安装等节点工期,优化施工组织方案,强化项目安全管控,确保后续沉管浮运安装顺利进行,继续当好深中通道沉管浮运安装的“开路先锋”。 … 【阅读全文】
  • 台船建造台湾最大海洋研究船“新海研一号”命名交付

    7月21日,台湾国际造船股份公司建造的台湾地区最大海洋研究船“新海研一号”正式交付。台湾地区领导人蔡英文、台湾“科技部”部长吴政忠、基隆市长林右昌、台船董事长郑文隆、台湾“行政院政务委员”张景森、台湾大学校长管中闵、海洋大学校长张清风等都出席仪式。蔡英文为“新海研一号”进行命名、揭牌及下水掷瓶仪式。蔡英文致辞称,随着“新海研一号”交付,台湾地区海洋研究船的世代交替正式宣告完成;未来,在“科技部”和学术界“航向蓝海计划”(Sailing to the Blue Sea)支持下,“新海研一号”将开辟高雄、关岛、帛琉航线,对西太平洋的台风、深层区、马里亚那海沟、北赤道洋流等领域展开研究,建立台湾地区在西太平洋岛屿的科学研究关键地位。“新海研一号”是台湾地区“科技部”斥资新台币16亿元(约合人民币3.80亿元)在台船订造的3艘新海洋科考船之一,与“励进”号共同组成台湾海洋研究队。根据规划,“新海研一号”的任务以大气与海洋为主,“新海研二号”和“新海研三号”则分别以生地化循环、海洋工程为主,“励进”号则以深海探测为主。去年年底,800吨的“新海研二号”和“新海研三号”已经完成交付,分别由台湾海洋大学、中山大学运营管理。2155吨“新海研一号”原本计划在今年第一季度交付,但受疫情影响直到上个月月底才完成验收。“新海研一号”耗资新台币6亿元(约合人民币1.42亿元)打造,比旧“海研一号”大了1.5倍。该船船长66米、船宽14.8米、深7米,入级台湾中国验船中心(CR)和美国船级社(ABS),可搭乘19名船员和28名研究人员,全船采用电力推进,并配备台船开发的节能剑艏,侧面外观艏柱垂直与传统球艏不同,可减小兴波阻力,未来将交由台湾大学管理运营。台船强调,“新海研一号”是唯一配备船艏气象塔的研究船,并配备高低频流剖仪,可执行黑潮等洋流研究、精准快速测绘海底7000米的3D立体地形图;此外,船上拥有干湿实验室可执行各项化学生物实验,是一艘大洋级的多功能海洋研究船,也是台湾地区最大型海洋研究船。台湾地区“科技部”也表示,“新海研一号”具备超过40天油水及食物的远洋研究能力,加上船艏气象塔、动态定位系统,单音束科学鱼探测深仪及浅海、深海多音束测深仪及水下定位系统,可进行海上定点和精准的水深与地形研究。未来,“新海研一号”将以大气与海洋的联合观测为主,并规划建立大气与海洋联合船载气象雷达及海气象浮标观测网,进行有关中光层及海底生物与生态等研究。不过,蔡英文出席台船基隆厂“新海研一号”交船仪式过程中却遇到了“麻烦”。当天上午,数百名员工在蔡英文车队抵达前高呼口号,并拉布条抗议,要求董事长郑文隆下台,并指基隆厂的业务要转到高雄厂,叫基隆的员工如何生存。但蔡英文车队到达时收起布条,大批警力把他们围在活动中心内。蔡英文车队从台船基隆厂开出后,经过和一路活动中心前,道路两侧布满警力。 … 【阅读全文】
  • 广东中远海运重工顺利交付电力自给型海洋探测装置“海星三号”

    近期,由中国科学院广州能源研究所设计、广东中远海运重工建造的电力自给型海洋探测装置“海星三号”顺利交付。“海星三号”长3.5 m,宽3.5m,型深8m,是一种海星外形的电力自给型海洋探测装置。该装置通过海星形的主体设计、吸波浮体实现波浪能被高效吸收转化成电能,其外形与水下附体的稳性设计,使装置主体在海上平稳运行,保证装置上方搭盖太阳能电池板在稳定的角度内高效吸收太阳能发电。通过转换利用两种清洁能源进行互补供电,该装置可持续给装置自身搭载及连接布放的海洋仪器供电。应用后,该装置可提高探测仪器及所附装置的生存能力,将增强长期持续开展海洋探测工作能力,提高海洋探测用仪器稳定性和数据采集率,降低仪器维护费用,对海洋建设具有重要意义。7月7日,“海星三号”在公司B区完工下水并开始静水、调载、发电试验。经过十四天试验,中国科学院广州能源研究所的专家博士现场验收,认定产品合格。 … 【阅读全文】
  • 中交海建成功中标“宁德1号”深远海养殖平台总包项目

    近日,中交海建成功中标“宁德1号”深远海养殖平台总包项目。据悉,项目投产后将可形成6万5千方养殖水体,年产值规模至少达1亿元人民币以上。该项目价值7500万元,建造周期10个月。据招标文件要求,该养殖平台能养鱼、易操作、易维护、可推广,养殖水体控制在6.5万-7.0万立方米,平台箱体可升降、可抗台避赤潮,同时系统装备应具有经济性,让养殖户用的起、有效益。 … 【阅读全文】
  • 俄气开始建设北极海上防冰生产平台

    据离岸工程6月26日报道,俄罗斯天然气工业股份公司为开发Kamennomysskoye-Sea油田而建造的防冰海上生产平台周四在位于阿斯塔罕地区的南方造船和修理中心(联合造船公司的一部分)开始建设。Kamennomysskoye-Sea气田位于喀拉海的Ob湾,那里的气温可以降至零下60摄氏度。该气田的天然气储量巨大,约为5550亿立方米。该公司预计在2025年开始生产,设计产能为每年150亿立方米。俄气表示,该油田所处的海洋环境特点是低温、强风暴、浅水(5-12米)和厚而密的淡水冰。这一领域的开发将成为世界上第一个在如此极端的冰雪和气候条件下实施的陆架项目俄气目前正在为该油田的开发建造一个特殊的抗冰平台。平台长135米,宽69米,从基地到直升机坪高41米,总重量将超过4万吨。平台上的结构将包括主要和辅助钻井模块、操作和能源综合设施以及可容纳120人的生活区。该防冰平台将用于建造33口主定向生产井(随后,将在不需要人员永久驻留的防冰导体平台上再部署22口井,以维持产量)。抽取出来的天然气将通过管道输送到岸上,进入一个综合天然气处理装置和一个增压压气站。之后,天然气将进入俄罗斯统一供气系统。 … 【阅读全文】

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